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Der Pollenfänger: Innenraumfilter. Die Pollensaison beginnt im Februar mit dem Flug von Haselstrauch und Erle und endet im Oktober mit der Ambrosia. Höchste Zeit, den aus dem Vorjahr… Unser Erinnerungsservice. Nie wieder den HU-Termin vergessen. Werden Sie von der Polizei mit einer abgelaufenen HU-Plakette angehalten und haben die Frist um mehr als 2 Monaten überschritten, wird ein Bußgeld in… Scheibenwischer: Rechtzeitig austauschen. Im Winter sind Scheibenwischer besonders wichtig, da sie Eis, Schnee und verschmutztes Spritzwasser von der Windschutzscheibe entfernen müssen. Durch…

Seit 1989 sind wir Ihr zuverlässiger Partner für Reparaturen von Schweißmaschinen aller Fabrikate. Egal ob Industrie, Handwerk oder Heimwerker - wir setzen unser Fachwissen und unsere Erfahrung ein, um Ihre Maschinen wieder zum Laufen zu bringen. Darüber hinaus übernehmen wir auch die Reparatur von Schlauchpaketen und autogenen Artikeln. Bei uns wird der Service großgeschrieben, und wir stehen Ihnen mit schnellen und kompetenten Reparaturdiensten zur Seite.

Sollten trotz regelmäßiger Wartung Schäden an Ihrer Anlage auftreten, stehen wir Ihnen auch hier jederzeit zur Seite. Egal was für ein Problem vorliegt, wir finden eine individuelle Lösung für Sie.

Das Eindringen eines Nagels oder eines anderen scharfkantigen Gegenstandes in die Lauffläche kann oft sicher repariert werden. Die britische Norm BS AU159 legt die Vorschriften für das Flicken von Reifen fest. Reparaturen sind innerhalb des Hauptprofilbereichs möglich. Seitenwand und Reifenflanke sind jedoch nicht reparierbar. Bevor der Reifen geflickt werden kann, muss er vom Rad abmontiert werden, damit er auf interne Schäden geprüft werden kann. Aus diesem Grund werden von außen aufgebrachte Stopfen und flüssige Dichtungsmittel, die durch das Reifenventil eingespritzt werden, nicht als dauerhafte Reparatur angesehen. Die Vorschriften besagen, dass Reifen beliebig oft geflickt werden dürfen. Reifen mit der Geschwindigkeitsklasse V und höher dürfen jedoch nur einmal geflickt werden. Es sollten ausschließlich spezielle vulkanisierte Gummistopfen verwendet werden, die sich nicht überlappen dürfen. Außerdem müssen die Reifen noch mindestens 1,6 mm Lauffläche haben, ohne Schäden an Reifenflanke oder Notlauf (Runflat). Fahrer sollten niemals versuchen, ihre Reifen selbst zu reparieren. Es kann tödliche Folgen haben, wenn die Reparatur bei hoher Geschwindigkeit versagt.

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